Łańcuch to jedna z najważniejszych części roweru. Na tych kilkudziesięciu ogniwach z cienkiej blachy i tulejek skupia się cała siła rowerzysty. Dlatego ważne jest, aby łańcuch był zadbany i odpowiednio często wymieniany. Przedłuży to okres życia całego napędu w rowerze. Stal była do niedawna najpopularniejszym materiałem do produkcji ram rowerowych. Jeśli macie jeszcze w domu dziesięcioletni rower, prawdopodobnie jest to konstrukcja stalowa.
To obecnie najpopularniejszy materiał do produkcji ram rowerowych. Lekkość przemieszczania się, wytrzymałość oraz przyzwoite warunki jezdne aluminiowych konstrukcji stawiają ten typ roweru na pierwszym miejscu zarówno wśród producentów, jak i użytkowników. Manetki to element układu napędowego roweru umożliwiający zmianę biegów, czyli popularnych przerzutek. Mimo iż używamy ich bardzo często podczas jazdy – zwłaszcza na zjazdach i podjazdach – nie jest najistotniejszą częścią pojazdu. Ma pośredni wpływ na szybkość i precyzyjność przekładania biegów w czasie jazdy, dlatego do zwykłej, rekreacyjnej jazdy w zupełności wystarczą manetki klasy średniej. Hamulce są podstawowym elementem każdego pojazdu. O ich przydatności nie trzeba chyba dużo mówić – są po prostu niezbędne i niezastąpione. Dzięki hamulcom mamy pełną kontrolę nad pojazdem, zwalniamy i zatrzymujemy się dokładnie wtedy, kiedy chcemy lub musimy. Dobór odpowiedniego sprzętu rowerowego często jest dość problematyczne. Jedną z takich kwestii jest z pewnością dobór odpowiedniej amortyzacji roweru. Jak już wspominaliśmy w poprzednich artykułach, wymiana przebitej dętki czy dokręcenie poluzowanej śruby bez kilku odpowiednich akcesoriów jest praktycznie niewykonalne. Dlatego producenci sprzętu rowerowego tworzą specjalne zestawy narzędzi do rowerów. Małe i lekkie zestawy w terenie mogą okazać się ogromnie przydatne. Choć kask niepodważalnie poprawia bezpieczeństwo rowerzysty podczas jazdy, wciąż mało kto decyduje się na jego zakup. O ile krótka przejażdżka po mieście jest teoretycznie bezpieczna, o tyle na dłuższych, zamiejskich wypadach czyha na nas dużo więcej niebezpiecznych sytuacji. Poniżej przedstawiamy kilka wybranych modeli. Większe czy mniejsze? Jedno, trzy, a może czterokomorowe? Kompatybilne z V-breakami czy tylko z tarczówkami – to podstawowe pytania stawiane przy zakupie obręczy rowerowych. Nie ma obręczy idealnych – jednoznacznie dobrych czy złych. Wszystko zależy od tego, gdzie będziemy rower użytkować, czyli w jakim terenie koła powinny się sprawdzić. Oto kilka przykładowych modeli. Rogi to twój przyjaciel. Pomagają odciążyć ramiona na stromych podjazdach i wygodniej ustawić ręce na kierownicy. Kiedyś wygięta końcówka steru, teraz – element opcjonalny, który możesz założyć i zdjąć w każdej sytuacji.
